随着前11个月销量逐渐清晰，多家企业全年目标完成度步入关键考验阶段。整体而言，11月车市在传统旺季、促销节奏加快以及新能源需求持续释放的带动下，展现出较强的韧性与活力，为全年收尾打下基础。

自主品牌发力

11月销量上升

11月，主流车企整体销量维持在较高水准，自主品牌与新能源车型依旧是推动增长的关键力量。

比亚迪11月再度登上汽车销量榜首，当月销量达48.02万辆，刷新年内最高纪录。其中，海外市场单月销量突破13万辆，增速远超行业平均。比亚迪多品牌矩阵协同效应持续显现，王朝品牌、海洋品牌体系成为主力增长点，方程豹品牌热度提升了整体消费关注度。

上汽集团11月实现46.08万辆的销量规模。虽同比稍有下降，但在自主品牌与新能源业务支撑下，整体表现仍稳健。当月上汽自主品牌销量超31万辆，新能源车销量达20.9万辆，再次刷新单月纪录。上汽海外业务也持续增长，为集团贡献10.7万辆销量。

吉利集团11月销量达31.04万辆，同比增长约24%。新能源车高渗透率是吉利集团实现突破的关键因素。11月，吉利集团新能源渗透率超64%，在传统自主车企中领先。

奇瑞集团11月销售汽车27.25万辆。其中，新能源车单月销售11.68万辆，同比增长50.1%，不仅连续第四个月环比增长，还创下集团新能源板块历史最高纪录。

中国一汽11月实现30.6万辆整车销量，自主新能源车持续增长，带动整体销量结构优化。红旗等自主品牌技术升级与产品迭代，使一汽在高端化与新能源化方向加速。

长城汽车11月实现13.32万辆销量，同比小幅增长。旗下坦克与魏牌两大品牌表现突出，新能源与越野车型成为新增长支点，海外市场贡献超5万辆。

长安汽车也呈稳健增长态势，11月整车销量28.3万辆，同比增长2.3%。新能源业务单月达12.5万辆，再创历史纪录，深蓝、启源和阿维塔等品牌形成“多点开花”局面。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者称，11月车市有三个显著特征：一是主流车企普遍销量增长，显示市场需求有韧性；二是新能源车销量占比持续升高，混动与插混成为推动增量的重要力量；三是自主品牌竞争力显著增强，在产品创新、市场渗透、全球化布局等方面表现优于行业整体。

多家车企距年度目标

近在咫尺

比亚迪年初提出550万辆预期，后内部提出“至少460万辆”参考目标。前11个月累计销售418万辆，完成460万辆悬念不大。能否逼近550万辆最初规划，取决于12月其在海外及高端新能源市场的发力。

上汽集团凭借前11个月410万辆表现，超去年全年水平，距450万辆销量目标很近。新能源与海外业务将是全年收尾关键变量。

吉利集团前11个月累计销量达278万辆，距300万辆年度目标很接近，结合近几个月30万辆级别的节奏，基本可判定吉利能完成且可能超额达成目标。

奇瑞集团在新能源板块爆发式增长带动下，前11个月累计销量首次突破256万辆，使其全年310万辆目标较有把握。长安汽车前11个月累计销量超260万辆，距全年300万辆目标不远，得益于新能源连续三个月销量破10万辆及海外市场快速增长。

相比之下，中国一汽和长城汽车年度目标压力较大。中国一汽前11个月累计销量299.5万辆，距345万辆目标仍需努力。长城汽车当前累计销量119.96万辆，与规划的400万辆年度销量目标差距明显。

北京博星证券投资顾问有限公司研究所所长邢星对《证券日报》记者表示，总体来看，11月车企表现为大部分车企年底“冲刺收官战”奠定了良好基础。随着终端需求回暖，全年“销量成绩单”不仅关乎各车企年度表现，也将决定其在2026年市场格局中的战略定位。

（文章来源：证券日报）

原标题：11月份销量保持高水平 主流车企开启年度目标冲刺

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